全國首家7S店開業！人形機器人加速商業化，線下體系成關鍵？

　　11 月 11 日，全國首家人形機器人 7S 店在武漢光谷開業，目前上架 20 余款湖北自研人形機器人全系列產品，涵蓋工業制造、文旅導覽、康養護理、特種作業等十余個應用場景。

　　具體而言，包括格藍若的「勞動者」、手智創新的「遠游」、湖北啟靈的「神農」、荊楚機器人的「精靈」、光谷東智的「光子」、光谷華匯的特種機器人、華科 HRT 團隊的小人形機器人等產品。其中，「遠游」可在醫院導診問詢，在超市理貨;「勞動者」可在工廠巡檢，檢查設備溫度和聲音異常;「光子」則在首屆世界人形機器人運動會上斬獲首金。

　　光谷人形機器人 7S 店，由湖北人形機器人創新中心打造。該中心成立于 2025 年 6 月，號稱全國規模最大、場景最豐富的行業公共服務平臺。人形機器人定價方面，據該中心董事長李正祥介紹：

　　人形機器人(個頭較小)：價格在 10 萬元以內，基礎款售價 7 萬多元;

　　輪式雙臂機器人(與人身高差不多，無雙腳)：價格在 20 萬元左右;

　　人形機器人(與真人一樣，有雙腳)：價格在 50 萬元左右。

　　7S 店開業現場，人形機器人表演了敲鼓、扭秧歌等文藝節目，引發熱心市民圍觀。

　　雷科技亦關注到，小鵬匯天將在廣州大學城開設全球首家飛行汽車 6S 店。近年來伴隨人形機器人、低空飛行器等新硬件領域的蓬勃發展，諸如 6S、7S 這樣的新業態門店，開始密集登場。

　　相比大眾熟知的汽車 4S 門店，新硬件領域的這些 6S、7S 門店，究竟又有著怎樣的不同呢?

　　4S店有標準，但6S、7S 店并無「統一定義」

　　傳統的汽車銷售服務 4S 店，集產品銷售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)于一身。這項針對消費者的全方位服務模式，擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一品牌等特點，起源于歐洲。

　　新興的 6S、7S 店，跳出汽車品類，更多聚焦新硬件品類和新技術領域。不過，新硬件品類同樣也有 4S 店，例如今年 8 月在北京亦莊登場的全球首個具身智能機器人 4S 店。

　　而就雷科技的觀察，相比定義清晰的 4S 店，目前開始流行的 6S、7S 店，在業界并沒有一個相對統一的定義，主要是看相關企業、品牌或機構選取哪些或哪個 S 打頭的英文詞匯，來加入其中。甚至于，不是 S 打頭的英文詞匯，亦可加入其中。

　　例如，小鵬匯天即將開設的全球首家飛行汽車 6S 店，集產品銷售(Sale)、服務(Service)、交付(Delivery)、飛行(Flying)、展示(Show)、培訓(School)于一身。

　　(圖片來源：小鵬匯天)

　　再例如，今年 7 月，全球首家機器人 6S 店在深圳龍崗開業，集產品銷售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)、租賃(Lease)、個性化定制(Customized)于一身。

　　同樣是在這里，今年 9 月，CSDN 聯合華秋電子打造的全球首家人工智能 6S 店，集產品銷售(Sale)、展示(Show)、培訓(School)、社群(Social)、解決方案(Solution)、孵化(Startup)于一身。

　　更早的今年 4 月，浙江湖州簽約長三角通用航空器交易展示中心(飛機 6S 店)，集銷售(Sale)、維修(Servicing)、航材(Spare Part)、培訓(School for Pilots)、金融(Special Finance)、托管(Supporting Operation)于一身。

　　而此番在人形機器人領域首次亮相的 7S 店，則是集產品銷售(Sale)、配件(Spare Part)、服務(Service)、信息反饋(Survey)、解決方案(Solution)、展示(Show)、培訓(School)于一身。

　　雷科技認為，作為全新業態，新硬件和新技術市場的 6S、7S 門店，其實可以先跳出「有沒有統一定義」的窠臼，即先通過這樣的門店全新命名樣式，引發公眾關注的同時，讓更多消費者走進其中。

　　而對于新硬件品類的商業化推廣進程，線下門店的全新服務樣式，同樣是其中的一項重要甚至關鍵配套。

　　新硬件「跑步」商業化，讓群眾用上很關鍵

　　目前各家的 6S、7S 店定義，雖然更多是在「自由發揮」，但比較有共識的詞匯還是有三個：展示(Show)、培訓(School)和解決方案(Solution)。

　　不管是人形機器人，還是低空飛行器，「展示」這一塊，都很重要。對于新硬件，通過現場展示，不僅可以秀肌肉，還可以讓公眾鮮活感受到新產品的新形態、新可能，而不只是透過一塊屏幕去刷到相關的小視頻。

　　對于人形機器人，這樣的「臨場感」非常重要。在武漢的人形機器人 7S 店，敲鼓、扭秧歌、足球賽等現場表演，可以讓消費者近距離欣賞各家機器人在精準操作和運動控制等方面的技術實力和細節，而這對促成最終購買意向達成至關重要。

　　低空飛行器也一樣，一些人可能「不敢」自己坐上去，但如果在現場看多了其他人「安心入座、平安返航」，心中的安全疑慮自然也會逐漸消除。

　　「培訓」這一塊，還是以低空飛行器為例。先于小鵬匯天的飛行汽車 6S 店，全國首個綜合性低空飛行營地已經落戶廣州大學城，涵蓋十大領域的超 100 個應用場景清單及 2 條規劃航線。

　　對于低空飛行器，用戶的操作教學和飛行培訓，非常重要。而小鵬匯天的飛行汽車 6S 店，將基于建成的低空飛行營地，開展用戶的飛行培訓和資質認證。

　　(圖片來源：小鵬匯天)

　　解決方案這一塊。低空飛行器的精密和安全性、人形機器人的可 DIY 和拓展性，決定了產品后續的運行維護，皆少不了廠商們提供的專業解決方案。

　　而和汽車品類的售后服務相比，人形機器人這樣的品類，在多了用戶自身動手的各種 DIY 場景后，亦需要專業技術顧問團隊的持續「協助」，而這理應成為相關廠商間的一個重要比拼項。

　　未來已來，更多行業需要6S、7S 店?

　　雷科技此前已重點關注到處于爆發前夜的低空飛行器(eVTOL)產業，而與之聯袂的正是人形機器人產業。

　　當然相比之下，人形機器人更加依賴 AI(尤其 AGI)技術能力的實現，從而擁有自身真正的「大腦」。而在 AGI 全面實現之前，目前與人形機器人搭檔的則是「具身智能(EAI)」。

　　2025 年，被譽為人形機器人量產「元年」。《2025 人形機器人與具身智能產業研究報告》預測，2025 全年中國具身智能市場規模將達 52.95 億元，人形機器人市場更達 82.39 億元，約占全球市場的一半。

　　與低空飛行器(低空經濟)一樣，人形機器人也是頂層設計、強力推動，全國各地積極響應和快速行動的一大戰略性新興產業。

　　然而，目前這兩大品類的核心產品定價，無不極其高昂。技術成熟度上，李正祥就表示，“中國人形機器人發展非常快，但真正進入家庭，還需 5 到 8 年的技術積累和完善”。

　　所以，在產品定價逐漸降下來、技術成熟度越來越高之前，不管是人形機器人，還是低空飛行器行業，更需要做的是，讓更多「不差錢」的用戶(尤其企業用戶)，加入到這一輪的產品演變和技術革新的應用浪潮中來，同時讓公眾有更多接觸和參與機會。與此同時，相關廠商和平臺的研發團隊，亦可通過這些用戶反饋和公眾建議，去更好匹配產品研發和市場需求。

　　在這一進程中，線下的 6S、7S 門店，將發揮不可替代、甚至最為重要的「橋梁紐帶」作用。而像「租賃」這樣的商業模式，同樣可以在人形機器人甚至低空飛行器市場，去推廣嘗試。

　　未來已來，人形機器人/低空飛行器市場的更多 6S、7S 店正在路上。接下來，不管你買不買，都可以先去店里好好欣賞和體驗一番。