特斯拉獨資公司落戶上海 成政策開放首個吃螃蟹者

　　國家企業信息公示系統系統顯示，5月10日，特斯拉(上海)有限公司正式在浦東新區市場監管局登記注冊，注冊資金為1億元人民幣，主要經營電動汽車及其電池和零部件業務。值得注意的是，特斯拉新公司的經營業務還不包括“建廠生產”。

　　特斯拉早已有了進中國建廠的想法。2016年，特斯拉CEO馬斯克便表示要在我國設立工廠，不過，為了支持本土汽車企業發展，我國要求外資車企必須與中國企業建立合資企業才能在華投資建廠，且外資比例不超50%。特斯拉建廠中國便阻力重重。

　　在上月，發改委放出消息：今年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制。特斯拉在中國建廠迎來了轉機。

　　近期，特斯拉狀況不斷，各型號汽車頻頻出事不說，特斯拉自己連產能都跟不上。今年來，特斯拉就經歷了兩次停產整頓自動化生產線，第一次停產時，預計整頓后，主打車型Model 3的產能將達到每周4000輛，但事實證明，調整后的Model 3每周產量為2020輛，遠低于預期。

　　特斯拉在人才方面同樣火燒眉毛，多名高管紛紛離職，就在前幾天，主管安全的Matthew跳槽到了Waymo。基礎員工上，由于自動化生產線產能不足，特斯拉大量招人，補足汽車產能。

　　馬斯克表示，特斯拉在今年第三季度會公布在中國建廠的相關信息。在中國設公司搞生產，特斯拉能節約一部分人力成本和制造成本，另外，擺脫了關稅限制，同樣有助于特斯拉進一步打開中國市場。以Model S為例，受關稅影響，該車型在我國的售價比在美國高48%。

　　有數據顯示，2017年，特斯拉在我國共銷售了超1.4萬輛電動汽車，占我國市場份額的3%。反過來看，中國地區的營收占特斯拉總營收的近20%。可見，對于特斯拉，中國市場是一塊肥肉。