馬斯克不滿足芝加哥高速鐵路項目 未來會發(fā)展成超級高鐵

　　6月15日據(jù)國外媒體報道，埃隆-馬斯克(Elon Musk)和他的Boring公司剛剛被批準建設一條連接芝加哥市中心和奧黑爾國際機場的高速鐵路項目，而這也是Boring公司與主要城市簽署的第一份正式合同。這意味著這家成立僅僅18個月的初創(chuàng)公司獲得了初步勝利，也是對馬斯克這位億萬富翁的真正考驗。

　　這個名字叫做Loop的項目，其實與馬斯克在2013年提出的白皮書中描述的愿景并不太一樣。Hyperloop超級高鐵項目的愿景是建立一條速度高達1200公里/小時的運輸系統(tǒng)，馬斯克認為這是連接大城市之間最完美的選擇。而這條芝加哥的Loop高速鐵路速度只有241公里/小時，乘客大約需要12分鐘到達機場。而通過現(xiàn)有的地鐵或汽車交通方式，則需要更長的40分鐘。

　　但馬斯克并沒有放棄他對Hyperloop超級高鐵項目最初的設想。在本周四與芝加哥市長拉姆-伊曼紐爾(Rahm Emanuel)聯(lián)合舉辦的新聞發(fā)布會上，馬斯克表示，這條名為“Loop”的高速鐵路最終會過渡到Hyperloop超級高鐵項目。“這項技術將被應用到更長距離的線路上，比如芝加哥到紐約，這也是Hyperloop超級高鐵最應該被使用的場景。”馬斯克說。

　　本周四，Boring公司在網(wǎng)站上更新了一份關于“自動駕駛電動車廂”的計劃說明，這是一種可以運載8到16名乘客的高速鐵路車廂。馬斯克在新聞發(fā)布會上表示，這些車廂將由馬斯克創(chuàng)辦的另外一家電動汽車公司特斯拉制造生產(chǎn)。而Boring公司則為運輸這些車廂的系統(tǒng)提供運行空間。在網(wǎng)站上，Boring公司還表示這種系統(tǒng)還可以運輸單乘客汽車。

　　成功與芝加哥市政府簽署協(xié)議，證明了Boring的計劃并不是紙上談兵。因為該公司還在其它項目上進行努力，包括在洛杉磯與華盛頓特區(qū)之間的超級高鐵項目，當然還有紐約。伊曼紐爾表示，芝加哥市政府不會為這個項目提供任何資金支持，Boring公司將獨立承擔所有建設過程中的成本支出。

　　馬斯克本人成為了Boring公司最主要的資金來源，同時這家公司還嘗試通過銷售商品籌集資金，比如幫助公司籌集了100萬美元的棒球帽和1000萬美元的火焰噴射器。該公司表示，芝加哥的項目耗資預估為10億美元，不過專家表示，其它類似的項目成本其實要比這高得多。該公司表示，市民乘坐這條線路的價格是Uber或出租車的一半，大約在40美元左右。

　　不過馬斯克似乎對資金問題并不擔心。“從歷史上看，我在籌錢方面并沒有遇到過太大的困難。所以在這種情況下，我不認為會有太多的問題。”