“Uber們”迎IPO高潮 標志著共享經濟進入黃金主流期

 　　據國外媒體報道，隨著優步、Lyft和Airbnb等從業公司籌備首次公開募股，共享經濟正成為主流。這表明，這一趨勢正在呈現出增強的勢頭，并影響到更多的行業。

　　這些市場估值達數十億美元的共享經濟線平臺已經成為許多經濟領域的顛覆性力量，分析師表示，公開上市可能是一個共享經濟的分水嶺，可能會引發更多變化。

　　這些按需服務的增長正在改變人們對住房、汽車和其他商品所有權的信心，也在改變勞動力和就業的概念，引發了關于這一變化是好是壞的激烈辯論。

　　美國大型網約車服務商、優步的競爭對手Lyft成為第一家宣布首次公開發行股票(IPO)的公司，該公司目前的估值超過150億美元，正準備繼續做大規模。

　　在共享的汽車、自行車、滑板車、住房和更多服務方面，初創企業已經出現了爆炸式的增長。像WeWork這樣的協同辦公空間正在改變辦公租賃行業，該公司目前的估值約為450億美元。

　　美國紐約大學教授阿倫·桑達拉揚(Arun Sundararajan)表示：“這只是共享經濟的開始。”

　　他說：“我認為，我們將看到為某些類型的醫療保健提供專業服務的大型平臺，或許還有替代能源。”

　　Rockbridge Associates的一項調查顯示，2017年，優步和Airbnb等數字平臺的按需支出增長58%，至757億美元，有4100多萬消費者參與。

　　然而，Rockbridge創始人查爾斯·科爾比(Charles Colby)警告稱，共享經濟火爆的增長可能會降溫。

　　“我認為這些公司并不是下一個亞馬遜或蘋果，因為它們正在開拓狹窄的市場，并將開始遭遇來自傳統供應商的競爭，其中一些供應商相當精明，”他說。

　　共享經濟公司也引發了各種的爭議。優步和Lyft面臨著傳統出租車運營商的抗議和挑戰，一些監管機構已禁止或限制網約車。Airbnb在一些市場也受到了限制，原因是人們抱怨房地產市場和酒店業受到民宿的干擾。

　　私家車消失？

　　在交通方面，一些分析師認為，共享交通工具趨勢正以驚人的速度發展，將從根本上改變城市交通出行，這符合優步和Lyft等公司大幅減少對私人汽車需求的愿景。

　　科技研究公司RethinkX預測，未來，美國的汽車數量將下降八成，95%的出行將使用按需自動駕駛電動車。

　　通過獲得華爾街的資本，共享經濟公司可能會變得規模更大，更能發揮自己的力量，從而打破傳統的服務行業。

　　明尼蘇達大學(University of Minneota)“共享經濟計劃”負責人賽義夫·本賈法爾(SaifBenjaafar)表示，此次IPO高潮表明，共享經濟“已為黃金時段做好了準備”。

　　這位學者表示：“Lyft和優步已經證明了業務模式的運營可行性：能夠在不同的市場上大規模執行。有待觀察的是，現在可以在多大程度上利用這些業務能力來實現財務盈利。”

　　本賈法爾指出，優步和Lyft已經遭遇了巨大的虧損，而Airbnb一直在盈利，但是這些公司都圍繞同一個共享經濟的概念。

　　本賈法爾對法新社說，這些公司“證明了建立在陌生人信任概念基礎上的企業的生存能力”。

　　“他們還展示了…如何快速增長可以實現輕資產運營，而不是利用現有資產過剩的產能，并依賴一支獨立和靈活的勞動力。”

　　員工的焦慮

　　共享經濟的某個特點，即臨時招募的勞動力，成為共享經濟平臺遭遇外部批評的主要原因。

　　這些服務顛覆了傳統就業的概念：支持者說，這導致了更靈活的工作安排和創業精神，而批評者認為，這破壞了大多數傳統工作的好處和保障。

　　加州大學洛杉磯分校勞動與就業研究所2018年的一項研究發現，大多數網約車司機都是全職工作，靠這筆收入養家糊口。

　　這項研究還發現，44%的人難以用收入支付工作或車輛費用，大多數人希望行業組織要求改善工資和工作條件。

　　雖然許多人看到了靈活工作的好處，但隨需求而不斷變化的司機必須找到其他方式來獲得所需的福利，如健康和失業保險。

　　紐約大學桑達拉揚教授表示，共享經濟的主要挑戰之一將是“社會安全網”的變化，其中包括醫療保險、病假和退休等福利。

　　他說，當前的社會契約建立在上一世紀，圍繞著傳統的就業方式。

　　桑達拉揚教授表示：“20年后，當我們回顧這一點時，如果我們能夠很好地改造我們的社會保障體系，使其適應新的經濟，這將是我們判斷共享經濟這種變化是好是壞的關鍵。”