兩年前，特斯拉對外發(fā)布Model 3時，3.5萬美元的價格很快讓這款車引發(fā)了全球輿論的關(guān)注，人們認(rèn)為這將帶來電動車飛入尋常百姓家的時代。然而圍繞3.5萬美元版本的Model 3，特斯拉近日頻繁爆出新聞，最新的措施是停止在網(wǎng)絡(luò)渠道銷售3.5萬美元版本的Model 3，僅面向電話或者零售店渠道進(jìn)行銷售(網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是特斯拉主導(dǎo)銷售渠道)。
據(jù)國外媒體分析指出，特斯拉公司之前之所以推出一個3.5萬美元最便宜版本的Model 3，部分是營銷策略，另外一個原因是特斯拉“事后諸葛亮”的創(chuàng)意。
特斯拉希望實(shí)現(xiàn)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)在2013年首次提出的3.5萬美元電動車的長期承諾。本周末，該公司將第一次向訂購者交付售價3.5萬美元的Model 3版本(也被稱為標(biāo)準(zhǔn)版)，但是實(shí)際上，特斯拉并不打算出售很多這一版本的汽車。
特斯拉表示，愿意升級自己的Model 3的買家是購買標(biāo)準(zhǔn)版的六倍。如果客戶支付的價格比基礎(chǔ)版多出4500美元，他們將獲得自動駕駛功能(Autopilot)，一次充電的續(xù)航里程可以增加，以及獲得一些舒適的配置，如座椅加熱等。
特斯拉周四宣布，將不再在網(wǎng)上銷售價值3.5萬美元的版本，而目前，其他所有的特斯拉電動車型號都可以通過這種方式購買。想要一輛特斯拉最低價格電動車的顧客將不得不通過電話訂購，或者去服務(wù)中心或其數(shù)量不斷減少的零售店中購買。
這意味著許多特斯拉用戶甚至可能都不知道有一款售價35000美元的標(biāo)準(zhǔn)版可供選擇。
汽車網(wǎng)站Cars.com高級消費(fèi)者事務(wù)編輯凱爾西·梅斯(Kelly Mays)表示：“他們?nèi)栽谔峁┻@款車，因?yàn)樗麄兿胄麄髯约河幸惠v售價3.5萬美元的汽車。這是一個小小的誘餌，但是在汽車行業(yè)中，特斯拉肯定不是第一家這樣做的廠商。”
在過去一段時間里，35000美元的Model 3已經(jīng)成為馬斯克最新的宏偉承諾，該公司一直在努力實(shí)現(xiàn)這一承諾。
今年2月，當(dāng)馬斯克宣布特斯拉最終將開始生產(chǎn)3.5萬美元版本的Model 3時，他還警告稱，該公司很可能在第一季度產(chǎn)生虧損(特斯拉將于4月24日公布第一季度業(yè)績)。它證明了以大眾市場價格銷售尖端汽車的同時獲取利潤是困難的。
汽車媒體“Cox Automotive”的執(zhí)行出版人卡爾·布勞爾(KarlBrauer)表示：“我猜，埃隆·馬斯克在幾年前就看到了一個時間點(diǎn)，他可以賣出一輛3.5萬美元的汽車，并從中賺錢。所以他堅持這個數(shù)字。現(xiàn)在，從技術(shù)上說他們已經(jīng)能夠做到，但他們意識到這不是一個好的商業(yè)模式。他們可能在每輛35000美元的汽車上賠錢。”
特斯拉沒有對其不同車型的盈利能力發(fā)表評論，但它將從所謂的“標(biāo)準(zhǔn)+”版本Model 3上賺更多的錢，這款車的起價為39500美元。
這是因?yàn)槭蹆r35000美元的Model 3標(biāo)準(zhǔn)版和“標(biāo)準(zhǔn)+”版本質(zhì)上是同一款車。在標(biāo)準(zhǔn)版中，特斯拉降低了Model 3性能，限制了它一次充電可以行駛的里程，減少了一些自動駕駛功能，并未提供座椅加熱功能。
布勞爾表示：“制造同一輛車的不同版本需要花錢，因?yàn)樗档土松a(chǎn)效率。因此，他們仔細(xì)研究了這些數(shù)字，并決定為3.5萬美元版本和39500美元版本生產(chǎn)同一輛車更好。”
價格略微昂貴的Model 3版本仍然屬于大眾市場汽車。根據(jù)凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)的數(shù)據(jù)，在美國購買一輛新車的平均交易價不到36000美元。
布勞爾表示：“你可以花4萬多美元買一輛福特F-150或本田Pilot，它們并不是豪華車型。”
事實(shí)上，特斯拉基本上是以39500美元的起價銷售Model 3，這使得以長期承諾的35000美元的價格購買一輛車變得更加困難，不過這在客戶眼中可能不會對公司形象造成損害。
“對特斯拉感興趣的消費(fèi)者不是買便宜貨的人。他們是新技術(shù)的早期使用者。他們買的是一個聲譽(yù)很好的品牌，”梅斯表示。(騰訊科技審校/承曦)
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