專(zhuān)家：地鐵里5G信號(hào)難免也有覆蓋不到的地方

　　據(jù)科技日?qǐng)?bào)報(bào)道，日前，京港地鐵聯(lián)手中國(guó)移動(dòng)北京公司共同宣布，京港地鐵16號(hào)線已于5月17日成為全國(guó)首條5G信號(hào)全覆蓋的地鐵線路。

　　西南交通大學(xué)信息與科技學(xué)院教授方旭明在接受采訪時(shí)說(shuō)，“從技術(shù)上來(lái)講，目前在地鐵里覆蓋5G信號(hào)，與現(xiàn)階段在地鐵里覆蓋4G信號(hào)，沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，大同小異，不存在特別的技術(shù)難度。”主要通過(guò)安裝基站或漏泄電纜等方式，將5G信號(hào)覆蓋在地鐵運(yùn)行的隧道和車(chē)站等區(qū)域，也包括地鐵運(yùn)行的部分地面。

　　方旭明認(rèn)為，覆蓋5G與4G的主要區(qū)別在于，新建的5G系統(tǒng)所獲得的工作頻段會(huì)稍高于4G系統(tǒng)，5G基站發(fā)射出的信號(hào)，其傳播的距離要短一些，所以在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)上有所不同。“比如，在施工時(shí)會(huì)加大基站發(fā)射功率、多設(shè)置一些基站，或縮小基站站間的距離等。但這些都不是地鐵特有的問(wèn)題，在地鐵以外的地方5G系統(tǒng)也會(huì)遇到這些問(wèn)題。”他說(shuō)。

　　方旭明還表示，與現(xiàn)有4G系統(tǒng)一樣，由于地鐵環(huán)境比較復(fù)雜，比如會(huì)存在隧道內(nèi)、車(chē)站空間狹窄，車(chē)廂金屬外殼的遮擋和屏蔽等問(wèn)題，因此難免會(huì)有信號(hào)覆蓋不到或覆蓋不好的地方，多少會(huì)出現(xiàn)5G信號(hào)弱的問(wèn)題。另外，地鐵乘客的5G手機(jī)也是不會(huì)干擾地鐵正常運(yùn)營(yíng)工作的。