二十萬的純電動車，這三款會花落誰家？

　　5月17日消息，隨著電氣化的開端，中國的汽車市場現在也在逐漸的向電氣化領域進軍，而在電氣化領域的過程中也出現了很多的造車新勢力，它們也瞄準了新能源市場的這一塊大蛋糕，不過目前為了滿足用戶所需要的續航里程，大部分車型也都是采用了增程式或者插混的動力形式來增強續航里程。而增程式或者是插混車型的最大的一個弊端就是還是要加油的部分，車主有可能不喜歡給自己的車輛加燃油，所以說會選擇純電動車型。那如果手里有20萬元，想去買純電動車的話，應該去買哪些車型。今天我們就來看一下。

　　小鵬P7

　　小鵬P7在外觀上采用了小鵬的家族式設計語言，小鵬P7的車頭采用了貫穿式的燈組。并且該燈組也搭載了小鵬的智能燈語的語言設計。在晚上點亮之后的辨識度是很高的，同時小鵬P7為了符合電動車的設計理念，它也將車頭的前格珊取消掉，而轉變為使用了封閉式前隔山的設計，也讓它的車頭更突出一些電氣化的元素。

　　小鵬P7的車身側面采用了隱藏式的門把手，用來降低風阻的同時還增加了車輛的科技性能。同時車門下方的凹陷設計也讓它從側面看起來更加的立體，在視覺效果上有了不錯的提升。

　　小鵬P7的車尾則要比車頭更加的立體一些，可以看到小鵬P7采用了這種類似小尾翼的設計搭配上貫穿式的尾燈，也讓它自身有了一定的辨識度，并且小鵬還將自身的英文字母印在了貫穿式尾燈的下方使，它從后面一眼看上去就可以知道這是一臺小鵬P7。

　　小鵬P7的內飾整體都采用了簡潔化的設計，同時，小鵬P7為了突出自身的科技性與簡約性，它也沒有在車內保留更多的實體按鍵，所有能觸摸的按鍵都集中到了多功能方向盤上的區域內，同時搭配兩塊雙連屏的設計，也讓它更加符合時代潮流一些，而且在這塊中控屏內所內置的程序，也能讓這臺小鵬P7更加的智能。

　　小鵬P7的車身尺寸為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，從數據上看。小鵬P7是完全符合其中型車的定位的，并且當前排調整到合適距離之后，后排的擁擠感也會有所減少，在長途行駛時，小鵬P7的車內乘客的乘坐體驗也會大范圍的提升。

　　小鵬P7提供了兩種電動機版本供消費者選擇，其中一款電動機的馬力為267匹，而性能版車型的電動機馬力為430匹，不過通過對比即使是性能版車型，但是它在續航方面則沒有267匹馬力的車型表現優秀。所以如果偏家用出行考慮用車，那么267匹馬力的車型更適合選擇。

　　ID.4 CROZZ

　　ID.4 CROZZ的外觀采用了大眾全新的家族式設計語言，它在顏色和造型上也更加年輕化了。前臉專屬設計的封閉式進氣格柵配合LED貫穿式燈帶，使它具有了很高的辨識度，同時大眾LOGO還配備了發光功能，在夜間辨識度極高，同時也更為吸睛。

　　ID.4 CROZZ在車身側面則沒有過多的設計，只采用了一條腰線來勾勒車身，但僅僅一根腰線卻展現了ID.4 CROZZ的干凈而又圓潤的車身。

　　而ID.4 CROZZ的尾部則與前臉相呼應，層次感十分豐富，并且采用了符合時代潮流的貫穿式LED尾燈，使自身更加的立體化。從整體看，雖然ID.4 CORZZ管定位為緊湊型SUV，但整體視覺上卻更像是一輛大空間的跨界車。

　　ID.4 CROZZ在內飾上則保留了家族式設計，但同時它還進行了不少的改動，使車內的內飾有所增強，并且車內的用料也很舍得，真皮材質覆蓋了每一寸肉眼可見的區域，使手能摸到的地方都有軟性材質的包裹，搭配上銀色的鍍鉻飾條，整體的質感都有素偶提升。

　　ID.4CROZZ的車身尺寸為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm。從數據上看，ID.4CROZZ的車身尺寸在這三款車里來說是最小的，不過它的車內乘坐空間倒也說得過去，滿載情況下雖然會有些擁擠，但并不會產生壓抑感。

　　ID.4CROZZ搭載的是一臺永磁同步電機，輸出功率為150kw，峰值扭矩達到了310N·m，并且ID.4 CROZZ經過大眾的調教之后，它的行駛質感有了質的飛躍，雖然是一臺電車但是開起來就像是一臺傳統的大眾燃油車。即便是初次開新能源車也不會有難以控制的感覺，這點就足以打動不少從傳統大眾燃油車過來的消費者。

　　零跑C11

　　零跑C11的車頭整體顯得都很厚實，并且車頭還采用了貫穿式的燈組來增加自身的科技性和時尚性，同時零跑C11還采用了電動車理念的封閉式前格柵，從整體看，零跑C11的車頭還是極吸引人的。

　　零跑C11跟小鵬P7一樣，都是在車身側面采用了隱藏式的門把手，用來降低自身車輛的風速，但是最不同的點就是零跑C11搭配了運動輪轂，使它的整體車身從側面看起來更加的動感。

　　零跑C11在車尾也使用了貫穿式的LED尾燈用來呼應車頭，同時零跑，還將自身的英文字母也印在了車輛尾部的后方，這也許是當前眾多車企為了增加車輛辨識度所共同使用的一種方法。

　　零跑C11的車內整體來是有一點像領克的，因為它采用了類似橢圓形的空調出風口，而這種出風口的設計也只有在領克身上才能看見。同時零跑C11為了符合自身的科技化理念，它還在內飾搭配了三塊大屏，而這三塊大屏雖然不屬于貫穿式的，但它也有了一些貫穿式屏幕的味道，不過整體的立體感則要較貫穿式屏幕更強，同時零跑C11的車輛內部也采用了雙拼色的內飾，也讓它自身充滿了一些時尚感。

　　零跑C11的車身尺寸為4750/1905/1675mm。軸距為2930mm。雖然它作為一臺中型SUV，但是它的尺寸是在這三款車里面屬于中等存在的，不過它的后排依然可以實現在滿載程度上讓乘客沒有任何壓抑感，即使是長途乘坐時，后排乘客的舒適度也會得到保證，這一點是值得表揚的。

　　零跑C11提供了兩種動力版本，分別是272馬力和544匹馬力兩種版本，其中性能版是544匹馬力，其搭載了雙電機和四驅系統，這一套系統要遠遠強于后置后驅的272馬力版本。雖然在售價上有所增加，但是它在續航里程方面則不及零跑C11的尊享版車型，所以個人認為性能版車型有些不太合適，如果需要長續航里程的還是選擇領跑C11尊享版車型。

　　總結：以上三款車型涵蓋了轎車和SUV，并且在二十萬的領域中，這三款車型的關注度都很高，所以也都值得去選擇。但是在這三款車型中，小鵬P7依靠其智能化系統則要更優秀一些。