智能網聯汽車漸行漸近

　　近日,國內首部關于智能網聯汽車管理的法規——《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式生效;此前，中新天津生態城智能網聯汽車測試道路實施方案正式獲批。進入8月以來，上海公布《上海市智能網聯汽車示范運營實施細則(試行)(征求意見稿)》，加快上海城市數字化轉型和智能交通創新發展，促進智能網聯汽車產業迭代升級;安徽出臺《支持新能源汽車和智能網聯汽車產業提質擴量增效若干政策》，提出在經營模式創新、智能網聯汽車應用等領域實施示范工程，推動形成一批可復制、可推廣的樣板項目、典型做法。

　　隨著各地推動智能網聯汽車落地的政策相繼出臺，通往未來智慧生活的智能網聯汽車正在加速駛來。

　　政策助推智能網聯汽車駛入發展快車道

　　頂著天線的汽車在路上邁著優雅的步伐平穩行駛，布設的傳感器在道路兩旁的燈桿上閃爍“光芒”，云控平臺正輕而易舉地運算著海量數據……聰明的車、智慧的路、靈活的網，讓智能網聯汽車產業藍圖徐徐展開。在北京、深圳、無錫、天津等地，智能網聯汽車產業生態鏈已經初步形成。

產業發展，政策先行。近年來，從中央到地方，有關部門瞄準智能網聯汽車這一行業風口，紛紛出臺汽車創新、測試、準入、使用等方面的法規和標準，逐步構建了完善的智能網聯汽車產業體系。一系列優厚的產業扶持政策，更是推動智能網聯汽車產業加速駛入發展快車道。

　　政策助推智能網聯汽車相關產業發展

　　部委層面，為強化自動駕駛頂層設計，工信部等有關部門先后印發《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》《智能汽車創新發展戰略》《關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》等文件，推動自動駕駛技術發展和應用。工信部等有關部門還陸續發布《自動駕駛封閉測試場地建設技術指南(暫行)》《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》等文件，規范自動駕駛汽車測試與應用。

　　地方層面，北京出臺《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則(試行)》，開放自動駕駛出行商業試點;深圳通過《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，制定智能網聯汽車管理法規;廣州發布《關于逐步分區域先行先試不同混行環境下智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營政策的意見》《在不同混行環境下開展智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營的工作方案》，開展自動駕駛汽車混行試點。

　　近期，天津市交通運輸委員會、天津市公安局印發了《關于發布天津海河教育園區智能網聯汽車測試道路的通告》，公布了東至南惠路、西至同硯路、南至雅觀路、北至雅深路區域內全長約27公里路段作為測試道路正式對外開放。記者在采訪天津智能網聯汽車相關負責人時了解到，津南區以打造天津市創新發展聚集區為重要舉措，推動產教融合試點落地，依托“智能公交開發與應用示范項目”，在此次公布的測試道路上已實現5G信號全覆蓋，改造完成20個基于路口感知、智能燈控、雷達探測等路側設施的智慧路口，建設了10個具備車輛位置監測、站點人流監控、到站時間預測等服務功能的智慧站點，構建了“5G+車路協同”測試示范場景，為“智慧的車”提供了“聰明的路”。

　　智能網聯汽車未來已來

　　在無錫，位于錫山區的南山小鎮里，無人接駁小巴、無人物流車、無人售賣車、無人巡更車正在悠然踱步，與智能交通路況感知等共同構筑了一道靚麗的智能網聯汽車風景線。

　　江蘇(無錫)車聯網先導區是我國第一個國家級車聯網先導區，也是國家智慧城市基礎設施建設與智能網聯汽車協同發展首批試點城市。在無錫，MEMS傳感器、車載雷達、智慧座艙等相關產業蓬勃發展，不斷推動智能網聯汽車建設邁上新臺階。無錫市車城智聯科技有限公司負責人華賢平對《中國電子報》記者表示，今年以來，無錫高度重視智能網聯汽車實際應用落地。重點打造實時交通信息推送、區域交通優化、重點車輛管控、自動駕駛接駁、自動駕駛物流、自動駕駛末端配送、城市精細化治理、智能網聯全方位測試、車路協同自動駕駛應用、車聯網數據應用服務等十大應用場景。

　　智慧交通一張網，產業圖譜正編織。這些智慧場景是我國智能網聯汽車產業蓬勃發展的縮影。現階段，我國已建設四個國家級車聯網先導區，分別是：江蘇(無錫)車聯網先導區、湖南(長沙)車聯網先導區、天津(西青)車聯網先導區、重慶(兩江新區)車聯網先導區。在政策支持與先行示范的驅動下，各地不斷探索豐富車聯網應用場景，逐步構建起開放融合、創新發展的產業生態，推動智能網聯汽車開啟“乘風破浪”之旅，讓智能網聯汽車漸行漸近。

　　下一階段，智能網聯汽車的發展將呈現智能化、網聯化和深度化應用發展趨勢。華賢平進一步向記者表示，首先，智聯網聯汽車會承載更多的信息服務，智能座艙、數字服務平臺等會呈現蓬勃、多元化發展態勢。其次，整車的感知能力會變得更強，算力將更為充沛，越來越多的車企，特別是新能源汽車企業會推出L3級別自動駕駛(高級輔助駕駛系統)車型，自動駕駛公司則會由技術研發向規模運營進軍，去探索商業化閉環。最后是路側感知和信號控制等將成為交通管理的合法權威數據服務，車路協同技術將成為實現L4及以上級別自動駕駛的必要條件。結合路端感知數據的進化，智能網聯汽車將變得更加智能與安全。在滲透率不斷加快的同時，智能網聯汽車在干線物流、公共出行等特定行業和領域的應用將更為深入。未來，智能網聯汽車的發展還將催生出一些新型城市出行綜合服務商。得益于智能網聯汽車的發展，這些綜合服務商將探索分時租賃的新業態。

　　“在智能化、網聯化的賦能下，汽車與交通、城市呈現深度融合之勢，智慧城市、智能交通、智能汽車與智慧能源的深度融合一體化成為未來智能網聯汽車科技創新的重要戰略方向。”中國工程院院士、清華大學教授李駿如是說。