問界M7中保研碰撞A柱變形 華為工程師：不等于安全性差

　　近日，AITO問界M7中保研碰撞測試中，出現了A柱變形，但依舊獲得了G的成績，引起了網友對其安全性的質疑和擔憂。

　　11月9日晚，認證為“華為智能汽車解決方案工程師”的博主@碰個石頭 就此事做出了詳細解釋。

　　其表示：和大家科普一下，正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差!還有A柱變形≠A柱斷裂!斷裂與變形完全是兩個概念，大家也不要被“另類解讀”帶了節奏。

　　此后，他又解讀了問界M7的測試成績：

　　11月4日，中保研發布了14款車的測評成績，其中問界M7取得了GGGM的測試評級。先給大家科普一下評級高低順序為G(優秀)>A(良好)>M(一般)>P(較差)。

　　其中車內成員安全指數及其內的四個子項目，問界M7全部獲得G(優秀)，以及車外行人安全指數G(優秀)、車輛輔助安全指數G(優秀)。

　　整體從碰撞安全性上來說，問界M7全部達到了最高安全標準G(優秀)，中保研的公示成績中可以證明，問界M7在保護乘員艙的安全上毋庸置疑。

　　另外，從測評標準來看，駕駛員傷害評價為關鍵評價項，占比最大，對總體評級影響也最大。而在實際用車中，駕乘人員的保護安全性也是最為關鍵的。

　　問界M7在該項評價測試中，能夠獲得G(優秀)的評級也是因為對駕駛室的保護足夠到位。在真實場景碰撞后駕駛室沒有受到外力的入侵，空間完好的保證了駕駛員的安全，加上及時正確的打開安全氣囊和側氣簾使得安全度再次提升。

　　A柱變形是因為問界M7在整車的外形結構上做了一定的安全性優化，作為整車最堅固的地方，A柱要承擔并分解大分部沖擊力才能對駕駛室形成保護。

　　另外中保研曾經也做出了關于A柱變形不是作為判斷車輛好壞的標準回應，其中很明確的指出，A柱與車頂的交接點并不在考核指標范圍內，其次考核的指標是集中在車輛和乘員艙，以及防火墻后面的一些部位。

　　給大家舉3個例子：奧迪Q5L(2020款 40TFSI 榮享進取型)、理想one(2020款 增程6座版)、小鵬P5(2022款)，這三輛車同樣在25%偏置碰撞中A柱發生變形，但全部獲得G(優秀)的安全評級，原因也是乘員保護達到優秀標準，保護了駕駛員的安全。

　　希望大家可以正確且理性的看待碰撞視頻不被“節奏”帶偏，真正了解碰撞測試的考核標準。