11月23日下午小米發(fā)布了Q3季度財報,營收704.7億元,預(yù)估701.6億元,同比下滑9.7%;凈虧損15億元,去年同期為盈利7.88億元;經(jīng)調(diào)整后凈利潤為21億元,同比下滑59.1%。
在這個季度中,小米的智能手機業(yè)務(wù),特別是中國區(qū)已經(jīng)有所恢復(fù),更引人關(guān)注的是小米的汽車業(yè)務(wù),該公司表示智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入為8.29億元,較第二季度增加35.68%。
今年前三季度小米造車業(yè)務(wù)已累計投入18.65億元。
對于外界對小米造車的擔(dān)心,小米集團總裁王翔也在財報會議上強調(diào),對于小米汽車實現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標,公司進展非常順利。
目前小米在造車上投資的效率和規(guī)模對于集團不會構(gòu)成重大影響。
目前小米汽車研發(fā)團隊已經(jīng)超過1800人。
對于小米汽車的目標,創(chuàng)始人、董事長、CEO雷軍之前表示,“汽車行業(yè)將從機械演變?yōu)橄M電子,市場份額高度集中于頂級玩家手中;
當電動汽車行業(yè)成熟時,世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額;我們成功的唯一途徑是成為前五名之一,并且每年出貨量超過1000萬輛,競爭將是殘酷的。”


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