馬自達官宣：增程式版MX-30本月發布

　　1月10日消息，馬自達歐洲官方宣布轉子發動機將回歸，以插電混動系統的形式搭載于MX-30 R-EV，該車將于當地時間1月13日發布，同時，e形轉子混動系統標識發布。

　　不同于以往，此次轉子發動機不直接驅動車輛，而是作為增程器的形式出現，僅承擔發電機的角色，配合電動機和電池組，構成増程式混合動力系統，車輛的驅動完全交給電動機，同時大容量電池組將會提供純電行駛的動力。

　　據此前媒體曝光的一張轉子發動機的結構示意圖來看，由于轉子發動機相對緊湊的結構，因此相比于往復式活塞發動機更加的節省空間，這意味著使用了轉子發動機可以擁有更加靈活、自由的機械布局，在減重方面也有裨益。

　　其實早在2017年，馬自達就曾申請了轉子增程混動系統，信息顯示，這套前驅布局的增程式混合動力系統，將電動機布置在了前橋，電池組被布置在底盤中部，而內燃機、發電機、油箱及逆變器則被布置在了車身后部。

　　車子由電池和電機驅動，在電池組電量不足時，這臺轉子發動機將點火運轉、帶動發電機發電，電能通過逆變器輸入電池組，實現為電池組充電的目的。

　　而MX-30是馬自達首款電動汽車，不過其電池組容量僅有35.5kWh，也僅僅能跑200公里，于是增程式成為了消費者最大期待，據了解，馬自達希望通過這套系統，將MX-30的續航里程從124英里(200公里)提升至248英里(400公里)。

　　讓人期待的是，這款全新電動車或將國產，屆時，國內消費者也能體驗到轉子發動機的魅力。