騰勢(shì)D9累計(jì)訂單超5萬(wàn)：50%用戶來(lái)自BBA

　　1月11日，在2023年騰勢(shì)汽車溝通會(huì)上，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江表示，自開售以來(lái)，騰勢(shì)D9累計(jì)訂單量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，自交付開始，總量已達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，因此成為了高端MPV最快交付破萬(wàn)的車型。

　　D9的用戶畫像也很有意思，其中原BBA用戶占據(jù)了50%，原6-7座SUV用戶為25%，傳統(tǒng)燃油豪華MPV用戶占15%，還有就是比亞迪的忠實(shí)用戶，占10%。

　　在騰勢(shì)D9誕生之前，高端MPV一直被合資品牌牢牢把控，最典型的就是別克GL8、豐田賽那和豐田埃爾法、威爾法等，然而騰勢(shì)D9的到來(lái)，則改變了這種格局。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年11月份，騰勢(shì)D9銷售了3451臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)886%;12月銷量6002臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)73.9%，已經(jīng)躋身國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的第一梯隊(duì)。

　　騰勢(shì)D9的銷量增長(zhǎng)，就意味著有部分其他品牌車型的用戶轉(zhuǎn)投其下，以11月的銷量為例，別克GL8賣出了6912臺(tái)，同比下跌38%，損失了4000臺(tái)，而巧合的是，騰勢(shì)D9和紅旗HQ9銷量加起來(lái)正好是4000多，而且兩車均為國(guó)產(chǎn)新品，且售價(jià)與GL8有重疊。

　　據(jù)了解，騰勢(shì)D9定位中大型豪華MPV，整車長(zhǎng)寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm。

　　該車最大亮點(diǎn)之一就是用上了比亞迪新能源技術(shù)，包括DM-i超級(jí)混動(dòng)和e平臺(tái)3.0，其中DM-i車型搭載1.5T驍云-插混系統(tǒng)，最大續(xù)航1040km，純電車型CLTC續(xù)航里程超過(guò)600km。