你還認(rèn)為增程車沒未來？理想這份成績單足以說明一切

　　近日，理想發(fā)布了3月第四周中國市場新勢力品牌上險量榜單，理想以5081臺銷量居第一位，預(yù)計本月銷量或可再次突破2萬臺。

　　同時在3月第四周中國市場豪華品牌上險量的榜單中，理想居第五位，是榜單中排名最高的中國品牌。

　　除了明星產(chǎn)品理想ONE外，L系列全系累計交付超過30萬臺，創(chuàng)最快新勢力豪華品牌交付紀(jì)錄。

　　在L系列里，理想L不僅成為起售價40萬以上的中國品牌中，第一個實現(xiàn)單月交付破萬的車型，還連續(xù)6個月成為國內(nèi)大型SUV市場銷量冠軍，打破了40萬以上國外品牌的壟斷地位。

　　能夠在新勢力當(dāng)中，做到在30-50萬價格區(qū)間的市占率接近20%，可見理想的成績十分亮眼。然而在業(yè)績背后，理想本身也有著不少爭議。

　　理想最大的爭議點莫過于套娃，自精準(zhǔn)定位奶爸車的細(xì)分市場后，從理想ONE到L系列全車型，基本除了車身大小和配置區(qū)別的差異，路人不仔細(xì)看基本分辨不出誰是誰。

　　套娃對于理想來說，最大的好處就是控制成本。但套娃也有風(fēng)險，而且是高風(fēng)險，因為它意味著直接all in一條路，一旦這條路前方因不可抗力堵死，分分鐘就雞飛蛋打。

　　當(dāng)然，套娃也會影響消費者體驗，對消費者來說，最大的問題在于不同價格檔位的車型從外觀等方面，體驗差異不明顯，尤其是買了高檔位的車主，看到低價車長得跟自己一模一樣時，誰的心理不會犯嘀咕呢?

　　編輯評價：

　　理想的爭議不少，除了套娃，還有押寶被眾人稱為“脫褲子放屁”的增程混動，李想甚至為此在社交媒體平臺嗆聲質(zhì)疑增程的人，這么多爭議存在，為什么理想還能堅持自己的一套呢?理想目前業(yè)績已經(jīng)給出了答案。

　　然而在汽車領(lǐng)域，核心技術(shù)才是車企持續(xù)發(fā)展的硬道理，沒有硬實力，很容易在未來某一天被市場淘汰，希望理想能夠“居安思危”努力技術(shù)研發(fā)，爭取在未來也有拿得出手的“看家本領(lǐng)”吧。