4月6日,由長安、華為、寧德時代三家打造的阿維塔品牌首車阿維塔11交付數據公布,自去年底開其交付以來,截至4月5日,總量突破了6000臺,此外,該車的NCA智駕導航輔助累計行駛里程超過了58萬公里,APA智能泊車累計調用17萬次。

阿維塔已成為華為HI(Huawei Inside)模式的“獨苗”,余承東在2023電動汽車百人大會上透露稱,廣汽放棄不做了,北汽(極狐)的產品定義和競爭力存在一些問題。
作為獨苗,自然要備受寵愛,阿維塔也確實沒有辜負期待,從3月1日到26日的“30以上中國高端純電SUV”上險量的對比圖中可以看到,阿維塔11勇奪第一,共計1673臺,力壓蔚來和小鵬,妥妥成為了一匹黑馬。

更讓人期待的是,上月底,阿維塔還推出了單電機版阿維塔11,其動力不弱(零百6.6秒、6.9秒),續航夠長(長續航版705km),且全系標配了華為HI高階輔助駕駛,加上價格比雙電機板便宜了好幾萬,吸引力無疑更強,詳細隨著單電機版的到來,阿維塔11的銷量還將繼續走高。


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