丁科技網(wǎng)注意到，在前不久的Sony Expo 2023現(xiàn)場，汽車出現(xiàn)在了互動展區(qū)。如果記得不錯，這應該是8屆Sony Expo以來首次有汽車亮相。不過，前述車輛，并不是今年1月初的CES 2023期間由索尼和本田共同公布的首款“Afeela”原型車，而是一輛改裝過的長安Uni。這輛長安Uni，在現(xiàn)場是被作為了360空間聲場技術的展示載體。
盡管如此，汽車的展出，還是引發(fā)了現(xiàn)場對索尼移動出行業(yè)務的一撥關注。因為，在Sony Expo 2023期間，索尼中國方面也表示，索尼未來的在華業(yè)務會涉及更多新板塊，比如，索尼中國研究院的中短期計劃就涵蓋移動出行領域。
在與索尼中國現(xiàn)任總裁吉田武司交流期間，就有專門的問題指向了汽車業(yè)務，而不是泛移動出行，即：“未來是否有汽車業(yè)務在中國落地的計劃?”
吉田武司的回答是：“在這個階段，還沒有任何可以分享的內(nèi)容。”
在丁科技網(wǎng)看來，這個答案不算令人意外。根據(jù)更早時候(2022年10月)的公開信息，索尼與本田汽車的合資公司Sony Honda Mobility(SHM)，預計于2026年春季向美國市場交付電動汽車，2026年下半年向日本市場交付，接下來則會考慮進入歐洲市場。在這份計劃中，就還沒有涉及中國市場。
丁科技網(wǎng)認為，這或許是由于索尼和本田看到了中國新能源車市場的激烈競爭。在發(fā)展與穩(wěn)健中尋找平衡，是索尼當前的經(jīng)營風格之一。相比來看，美國市場對作為“新手”的SHM可能更友好，因為綜合公開數(shù)據(jù)，美國新能源車/電動車的滲透率，比中國還要低不少，競爭相對和緩，機會空間相對更大。從乘聯(lián)會年初公布的一份數(shù)據(jù)看，2022年全年，我國新能源乘用車(含PHEV)滲透率接近28%，12月份的數(shù)據(jù)是29.5%。
從吉田武司在交流時補充提到的內(nèi)容，也可以看到一些端倪：“我去看了上海的車展，說句實話，讓人嘆為觀止。尤其是中國各路的汽車企業(yè)，他們在電動汽車方面已經(jīng)取得了很大的進展，以比亞迪和蔚來等車企為代表，他們的技術日新月異。在這樣巨變的中國汽車市場里，我們索尼應該做什么?這實際上是我們要研究的重要的主題，要為此進行研究，并且制定相應的戰(zhàn)略。”
從這里來看，索尼并不急于讓整車業(yè)務參與中國新能源車市場的競爭。但丁科技網(wǎng)同時注意到，對于提供移動出行的相關解決方案，索尼看起來是有興趣的，特別是在娛樂方案和安全方案方面，索尼有其優(yōu)勢。
吉田武司在說明索尼在與本田的合作中扮演的角色時這樣說：“索尼是一家以娛樂和電子產(chǎn)品作為主要業(yè)務領域的企業(yè)，所以，我們在這家公司(指SHM)里面承擔的角色，我認為仍然是讓車內(nèi)的空間變身為娛樂的空間，讓置身其中的人獲得更加精彩的娛樂體驗。
這里面包括索尼的影音技術，包括索尼非常高水平的音響技術。我們有360臨場音效等技術，讓車內(nèi)的空間更具魅力。而且，在乘坐的過程中，乘車人可以欣賞索尼所提供的多彩多樣的內(nèi)容產(chǎn)品。包括由索尼音樂提供的音樂，還有索尼電影提供的大片，在乘車途中渡過一段更美好的時光。
在安心、安全方面，索尼也是可以有所作為的。索尼有非常優(yōu)秀的傳感器的技術，能夠為行車安全保駕護航。”
影音技術、傳感技術，都可以向第三方提供。
在丁科技網(wǎng)看來，本屆Sony Expo上搭載360空間聲場技術的長安Uni的亮相，也很可能是因為索尼方面在今年的上海車展上，看到了座艙空間聚焦沉浸式娛樂的趨向。
吉田武司說：“從上海車展的結果來看，索尼在汽車行業(yè)應該怎么做，這方面的問題我們已經(jīng)開始進行研究了。”這或許是在尋找凸顯自身方案競爭力的最佳路徑。
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