因旗下車輛太過于容易被盜 紐約市起訴起亞和現(xiàn)代

　　美國(guó)紐約市本周對(duì)韓國(guó)汽車制造商起亞和現(xiàn)代提起訴訟，稱其部分車型過于容易被盜，帶來了包括潛在的公眾傷亡風(fēng)險(xiǎn)在內(nèi)的問題。

　　訴訟指控起亞美國(guó)和現(xiàn)代汽車美國(guó)沒有跟上其他汽車制造商的步伐，沒有采用防盜啟動(dòng)裝置技術(shù)，這種技術(shù)可以確保車輛只能用鑰匙啟動(dòng)。

　　根據(jù)周二提交的 39 頁(yè)的訴狀，一些由現(xiàn)代和起亞在美國(guó)銷售的車型沒有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜裝置，這是自上世紀(jì) 90 年代以來大多數(shù)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，訴狀稱現(xiàn)代和起亞為了降低成本、提高利潤(rùn)而放棄了常見的防盜技術(shù)，導(dǎo)致車輛盜竊頻發(fā)。

　　紐約市以過失和公共滋擾為由發(fā)起訴訟，聲稱汽車盜竊頻發(fā)妨礙了公共安全，消耗了警察部門的資源，并對(duì)其他緊急公眾服務(wù)造成了負(fù)面影響。

　　在 TikTok 等網(wǎng)站上一些視頻顯示，只需要用螺絲刀和 USB 充電線就能啟動(dòng)這些車輛。

　　訴狀稱，“在 20 世紀(jì) 60 年代和 70 年代，成功偷走一輛汽車所需要的就是一點(diǎn)蠻力，打開點(diǎn)火柱，并用一個(gè)類似鑰匙的物體啟動(dòng)汽車，在幾秒鐘內(nèi)就能開走。由于防盜啟動(dòng)裝置的存在，這對(duì)于大多數(shù)汽車來說已經(jīng)不再是這樣了。在 2011 年到 2022 年期間，現(xiàn)代和起亞幾乎是唯一一家在大多數(shù)汽車中沒有安裝這些裝置的汽車制造商。”

　　訴狀中還包含了一些被盜汽車的照片，其中一個(gè)來自 2021 年 6 月的密爾沃基事件，當(dāng)時(shí)一名 16 歲的少年在涉嫌偷走一輛起亞 Sportage 后與另一輛車相撞而死亡。他的兩名 12 歲的同伙也受了重傷，他撞到的那輛車上的三名乘客也受傷。在威斯康星州沃沃托薩市也發(fā)生了類似的悲劇，當(dāng)時(shí)一名女子試圖阻止一輛現(xiàn)代被盜，結(jié)果在現(xiàn)場(chǎng)喪生。

　　訴狀聲稱，汽車盜竊和魯莽駕駛也給行人造成了身體傷害的風(fēng)險(xiǎn)。在 2023 年 2 月 8 日，一輛在巴爾的摩被盜的現(xiàn)代汽車在高速追逐中撞上了另一輛車和一名 54 歲的行人。兩輛車都沖進(jìn)了附近的一棟建筑，建筑物倒塌在車輛和行人身上，行人當(dāng)場(chǎng)死亡，兩輛車上的五人受傷。

　　根據(jù)紐約警察局的統(tǒng)計(jì)，去年有近 290 輛起亞汽車在紐約市被盜，2021 年有大約 119 輛。有大約 415 輛現(xiàn)代汽車在 2022 年被盜，2021 年有 232 輛。從今年 1 月到 4 月，有近 1000 輛現(xiàn)代和起亞汽車被盜。去年同期，只有 148 起盜竊案發(fā)生。

　　IT之家注意到，不止紐約，包括巴爾的摩、辛辛那提、克利夫蘭、密爾沃基、圣地亞哥和西雅圖等城市均已起訴現(xiàn)代和起亞。

　　這起訴訟是在起亞和現(xiàn)代解決了一起與美國(guó)一些城市盛行的汽車盜竊案有關(guān)的 2 億美元集體訴訟一個(gè)月后提起的。這兩家公司發(fā)表聲明說，他們將為那些遭受了未被保險(xiǎn)覆蓋的與盜竊相關(guān)的車輛損失或損害的客戶提供現(xiàn)金補(bǔ)償，此外還將報(bào)銷保險(xiǎn)免賠額、增加的保險(xiǎn)費(fèi)用和其他與盜竊相關(guān)的損失。

　　訴訟要求陪審團(tuán)審判，以及要求消除現(xiàn)代和起亞所造成或促成的公共滋擾，賠償由于滋擾而遭受的經(jīng)濟(jì)損失。