高性能純電概念超跑：保時(shí)捷Mission X全球首秀

　　2023 年 6 月 8 日，在德國斯圖加特的祖文豪森保時(shí)捷博物館舉辦的“保時(shí)捷跑車75周年”展覽前夕，雙座概念跑車Mission X迎來了其全球首秀。

　　75 年前，即 1948 年 6 月 8 日，第一輛被冠以保時(shí)捷之名的 356 “No.1” Roadster 獲得上路許可，宣告保時(shí)捷跑車品牌的誕生。

　　Mission X 長約 4.5 米，寬約 2 米，是一款相對緊湊的超級概念跑車。軸距 2.73 米，與 Carrera GT 和 918 Spyder 相當(dāng)。為了更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，這款概念車采用了混裝尺寸輪胎，前輪為 20 英寸，后輪為 21 英寸。

　　Mission X 車身高度僅約 1.2 米，車身采用火箭金屬漆。腰線以下是碳纖維織紋的設(shè)計(jì)元素。這些部件經(jīng)過緞面清漆處理，略帶著色，但其材料結(jié)構(gòu)仍然清晰可辨。

　　后輪裝有幾近透明的空氣葉片，其設(shè)計(jì)類似渦輪風(fēng)扇，以更好為制動(dòng)系統(tǒng)提供冷卻。一個(gè)輕量化的玻璃穹頂以及碳纖維復(fù)合材料制成的框架結(jié)構(gòu)覆蓋于兩個(gè)座椅之上。

　　勒芒賽車式的車門與車輛 A 柱和車頂相連，向斜上方打開。這種類型的車門曾用于保時(shí)捷傳奇賽車 917 之上。另一個(gè)吸睛之處是其照明系統(tǒng)：保時(shí)捷設(shè)計(jì)師將品牌獨(dú)特的四點(diǎn)式大燈在 Mission X 上進(jìn)行了重新詮釋。

　　大燈的垂直布局形式，其靈感源于保時(shí)捷歷史上的 906 和 908 賽車，整個(gè)大燈向下直指路面。LED 照明模塊由一個(gè)高科技的支撐結(jié)構(gòu)包裹，僅露出細(xì)長的日間行車燈和指示燈。當(dāng)燈光被激活，就像在閃動(dòng)的眼睛。

　　Mission X 的尾部有一個(gè)橫向貫穿的燈組，呈現(xiàn)懸浮效果。透明且發(fā)光的“PORSCHE”字樣也很吸睛。雕塑般的后尾燈在一個(gè)頗具現(xiàn)代感的支撐結(jié)構(gòu)下仿佛懸浮在空中，分為四段延伸至車輛的整個(gè)寬度。在充電時(shí)，“PORSCHE”的字母“E”會(huì)跳動(dòng)。

　　保時(shí)捷更具現(xiàn)代感革新的盾徽在 Mission X 概念車上首次亮相。拉絲貴金屬材質(zhì)、立體蜂巢結(jié)構(gòu)，位于盾徽中央的駿馬煥然一新，金色色調(diào)也更加精致——仔細(xì)觀察，這些都是新版盾徽與前版的區(qū)別。

　　新盾徽更簡潔，擁有更多的工藝細(xì)節(jié)。Mission X 的前蓋和方向盤上都鑲嵌著新版盾徽，在車輪中心以單色形式出現(xiàn)。

　　內(nèi)飾的不對稱性及其配色理念顯示出這款概念車以駕駛者為中心。兩個(gè)座椅的顏色不同。除了安達(dá)盧西亞棕的皮質(zhì)軟墊，駕駛者座椅的主體是喀拉哈里沙漠灰，與中控臺(tái)和儀表板色調(diào)一致，形成一個(gè)獨(dú)立的配色單元。

　　與之相對比，乘客座椅采用安達(dá)盧西亞棕色調(diào)。Mission X 概念車承襲眾多賽車元素，除了碳纖維復(fù)合材料(CFRP)的單體殼座椅，以及集成到該座椅中的六點(diǎn)式安全帶，還包括帶有駕駛模式選擇開關(guān)以及換擋撥片的半幅式方向盤。

　　乘客側(cè)的儀表板內(nèi)嵌有卡口系統(tǒng)，可連接計(jì)時(shí)碼表模塊。對于 Mission X，保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司打造了一個(gè)特殊的計(jì)時(shí)碼表模塊，具有模擬和數(shù)字兩種顯示模式。計(jì)時(shí)碼表專為賽道和拉力賽設(shè)計(jì)，可以顯示圈速或車手的生理數(shù)據(jù)，以及其他信息。