豐田最早將于2027年投放全固態電池車

　　6月13日消息，據報道，豐田最早將于2027年向市場投放配備“全固態電池”的純電動汽車(EV)，支持超快充和超長續航，充電10分鐘可行駛1200公里。

　　近日，豐田在技術說明會上發表了戰略規劃，據稱，其已克服全固態電池的耐久性課題，豐田CTO(首席技術官)中島裕樹副社長表示：“已經找到很好的材料。不會落后于時代，一定會實現實用化”。

　　不同于目前主流的液態鋰電池，全固態電池的電解質是純固態，擁有充電時間短，續航里程長的特征，但它的電解質和固態電極必須緊貼在一起，不能分離，而充放電會造成電極反復膨脹和縮小，久而久之就會使電解質和電極脫離，因此此前固態電池一般只能充放電數十次至數百次，無法達到實用化所需要的數千次以上。

　　此次CTO的發言，則表明豐田已經找到了合適的替換材料，可以解決固態電池無法長期充放電的短板，進而可實現大規模商用化。

　　消息稱，豐田在全固態電池的研發方面處于領先地位，擁有1000多項相關專利，早在2020年夏季，全球首次配備全固態電池的車輛獲得車牌，并進行了行駛測試。豐田將進一步推進開發，計劃將來在充電時間同樣不到10分鐘的情況下把續航距離延長至約1500公里。

　　不過目前固體電池的制造成本偏高，日本專業機構估算，全固態電池(硫化物類)的制造成本為每千瓦時6萬～35萬日元，比現有鋰離子電池(1萬4000日元)高4～25倍，如何降低生產制造成本，也是這種電池推廣的一大攔路虎。

　　除了豐田，日產在固態電池方面也有建樹，其提出了到2028年度將配備自主開發的全固態電池的EV推向市場的計劃;此外，寶馬同樣計劃在2025年之前公開搭載全固態電池的實證車輛，2030年之前量產。