6月19日消息，近兩年來，BBA三大豪華車廠紛紛宣布將取消品牌旗下的低端車型，奔馳A級，寶馬1系，奧迪A1紛紛被安排進了下架名單。
近日有消息傳出，寶馬將與今年的7月、9月分別停產三廂1系和X2這兩款國產入門車型。
其中，國產寶馬1系停產后將將徹底絕版，X2則將迎來全新換代，取消國產。也就是說，隨著最后一批庫存的清理，十幾萬買寶馬的時代將一去不復返。
國產寶馬1系
不僅僅是寶馬一家，奔馳前段時間也放出消息，計劃在2025年之前，全球停產入門車型A級和B級。兩款最小的奔馳車型將在這一代之后退出市場。
至于奧迪這邊，雖然沒有公布A3的停產計劃，但旗下另外的兩款入門級轎車A1和Q2將不會推出新款。將重心轉移到利潤更高的更大的車型。
這樣看來，不久后將只剩下奧迪A3一款車型供大家選擇。而BBA為何不約而同的選擇停產低端車呢?其中最主要的原因為：利潤低，不掙錢。
在國內，起步價20多萬的車子，動不動就七八萬的折扣，而這些車剩下的利潤空間，要比其中高端車型低得多。再加上銷量始終不溫不火，還經常遭到車迷們的吐槽，一度拉低了一線豪華品牌的顏面。所以，BBA集體叫停，則是情理之中。
之所以BBA在消費者眼中不受待見，最主要的原因是除了車標外，其他全部不對味。
拿寶馬來說，1系搭載的橫置發動機、7速雙離合變速箱、前驅與寶馬完全不沾邊，就算是頂配版本，相較于其他品牌來說，依舊毫無優勢。
顯而易見，BBA這些入門級別的車型，在丟掉品牌特色的同時，產品力上也顯得拿不出手。久而久之，大家對他們的印象變成了花錢買車標。
不過，話說回來，BBA之所以砍掉入門車型，很有可能與他們日后的發展有關。
進入新能源時代后，由于電車和油車存在著構造差異，BBA很難保住過去的造車優勢。面對20萬這個價格區間，與其硬著頭皮去競爭，還不如繞開這個區間，只做高端，也許還能繼續發揮有車的豪車光環。
這么一來，BBA提前砍掉入門車型，很有可能是為了將來重新起高門檻做的打算。對此，你怎么看呢?
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