“創維汽車”量產上市背后：從軟硬一體到智能人居

　　投身“新四化”進程中的汽車板塊，這是科技互聯網領域的企業近年來的共同選擇，本身就在經歷網聯化與智能化進程的家電企業，自然也在積極布局。

　　目前來看，參與形式多樣：或通過現有業務的相關內容切入，比如車載顯示、車用空調;或向上游延伸，布局增量部件，開發系統、應用;資本層面、品牌層面的合作也不少見。當然，如果有可能，應該會有相當一部分企業會試圖進入整車領域。

　　創維的相關動作，就與品牌關聯。4月27日，開沃新能源汽車集團在北京舉辦創維汽車品牌見面會，發布“創維汽車”品牌，這是對一個月前相關消息的正式確認。開沃集團，是創維創始人黃宏生名下的新能源汽車企業。

　　從事實情況看，創維集團本身并不從事造車的相關工作，是將商標部分使用權轉讓給開沃集團。隨之而來的變化是，開沃旗下“天美汽車”，更名“創維汽車”，黃宏生也在4月27日當天公開了“創維汽車”已經量產上市的消息。

　　黃宏生還提出了“創維汽車”的“1-3-3-3”目標：目前集團已投入 100 億元，建立商乘兩用生態;未來將再投 300 億元，推進“全球十強”目標;鏈接資本市場，市值跨上 3000 億元;再奮斗 30 年，培養杰出企業家團隊。

　　分析來看，家電品牌參與“造車”，有多方面原因：

　　從業績成長來看，受制于房地產等的影響，家電板塊近年來整體并不樂觀，企業需要新增長點，無論是直接參與造車，還是產品進入車空間，都可能建立新增長曲線;從時代趨向來看，隨萬物互聯深入，車和家關聯愈發密切，家電企業至少會選擇做戰略防御;從發展紅利來看，以碳中和、綠色發展等規劃為背景，新能源車會收到比較可觀的政策紅利和時代紅利。

　　創維不直接參與“造車”，但依舊可以在此次合作中窺見創維近年所經歷的變化：

　　一是，從硬件到軟硬一體。“創維汽車”所搭載的智能網聯系統Skylink，正脫胎于創維旗下的酷開生態系統，據稱可為車輛提供全時 AI 智能語音交互體驗、車家互聯、以及能夠便捷地接入和控制各類 IoT 的周邊配件的一鍵聯網功能。從近年的表現看，酷開作為創維“軟硬協同”戰略推進主體，正在成為創維的第二增長曲線。

　　二是，從家電到智能人居。不限于家電功能，而是深入生活體驗，創維已經全面搭建了從接入到交互，再到內容，進而到應用的智能人居完整體系，如果“創維汽車”在系統和數據層面接入，也將作為出行應用端成為智能人居體系的一部分。

　　當然，在創維與開沃的合作中，后者應該會更快獲益，開沃從此前主攻的商用車市場進入乘用車市場，創維品牌知名度高，有利于后期的營銷推廣。后續，則可能實現創維家電和創維汽車的技術、場景、營銷等方面協同。