中科院院士：電動車主可以往外賣電 一年能賣4000元

　　日前，在全球工程創(chuàng)新論壇上，中國工程院院士、清華大學(xué)碳中和研究院院長賀克斌進(jìn)行了《中國實現(xiàn)碳中和和清潔空氣的協(xié)同路徑》的專題報告。

　　有媒體提問，大力發(fā)展風(fēng)光等新能源，如果要平衡風(fēng)光的波動性，現(xiàn)在是不是可行的只有發(fā)展儲能?

　　賀克斌回應(yīng)稱：不是這樣。集中式儲能應(yīng)該說是一個保底方案，更多的是要用需求側(cè)來調(diào)動，比如虛擬電廠，像北京已經(jīng)開始在做虛擬電廠的地方標(biāo)準(zhǔn)了。

　　有了虛擬電廠，電動汽車車主也可以往外賣電，假如以后電動汽車保有量非常高，就可以通過市場機(jī)制對電價進(jìn)行調(diào)節(jié)，就像現(xiàn)在調(diào)節(jié)油價一樣。如果電價每個小時都在變，就會引導(dǎo)電動車主在風(fēng)光資源不足的時候向外賣電。

　　比如天氣預(yù)報未來三天要下雨，光伏電價就可能上漲，車主可以提前把電動車充滿電，如果日常使用電量較少，用不完這些電，在電價高的時候，車主就可以賣出一部分獲得利潤。

　　這不只是一個設(shè)想，國家電網(wǎng)已經(jīng)在北京做了兩年試驗，據(jù)統(tǒng)計，一個車主通過這種方式一年可能能賺4000元。我了解到現(xiàn)在一些比較大的民企在虛擬電廠方面已經(jīng)做到300億元市值的規(guī)模，所以這是解決風(fēng)光等新能源波動的一個非常大的方面。

　　第二，將來還有需求側(cè)的韌性調(diào)節(jié)。比如我們這棟樓的空調(diào)關(guān)20分鐘到半小時，大家不會覺得很熱，家里的冰箱關(guān)20分鐘食物也不會融化，如果能通過優(yōu)化、輪流的方式操作，形成的電力資源與風(fēng)光之間就可以互饋，所以通過需求側(cè)來調(diào)節(jié)會有非常大的潛力。

　　目前從總量算下來，一些專家比較樂觀，他們認(rèn)為技術(shù)是現(xiàn)成的，交由信息、大數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域執(zhí)行即可，但是電網(wǎng)專家還有一些顧慮。