特斯拉首次實現(xiàn)客戶車輛“自動駕駛交付”，奧斯汀之路挑戰(zhàn)重重

　　在奧斯汀推出有限的自動駕駛出租車服務(wù)僅幾天后，特斯拉再次展示了其自動駕駛軟件的最新進(jìn)展。一輛 Model Y SUV 在無人干預(yù)的情況下，完成了從特斯拉工廠到新車主公寓樓的約15英里行程，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克稱之為首次客戶汽車“自動駕駛交付”。

　　據(jù)稱，這輛 Model Y 搭載了與特斯拉奧斯汀自動駕駛出租車相同的軟件，但在交付時被降級為市售的全自動駕駛(監(jiān)督)軟件，該軟件要求駕駛員保持專注并隨時準(zhǔn)備接管。馬斯克聲稱此次交付過程中車輛上沒有人員，也沒有任何遠(yuǎn)程協(xié)助。

　　此次自動駕駛交付的時機恰逢特斯拉即將公布第二季度交付數(shù)據(jù)和財務(wù)業(yè)績。此前，特斯拉在2024年銷量出現(xiàn)下滑，且馬斯克在特朗普政府事件中的介入也損害了公司形象，因此預(yù)計這些數(shù)據(jù)將是一次嚴(yán)峻的考驗。馬斯克首次發(fā)布此次試駕信息后，特斯拉股價曾飆升，盡管隨后有所回落。

　　這次長達(dá)30分鐘的行程(特斯拉還發(fā)布了一個約3.5分鐘的加速版本視頻)穿越了奧斯汀南部復(fù)雜的路況，包括高速公路變道、紅燈右轉(zhuǎn)、通過小型環(huán)島以及無保護左轉(zhuǎn)。對于幾年前才剛開始開發(fā)的自動駕駛汽車而言，這些都是極具挑戰(zhàn)性的場景，因此，看到車輛在日常實際交通中一次性完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，令人印象深刻。

　　雖然特斯拉的這一壯舉令人震驚，但業(yè)內(nèi)其他公司也在自動駕駛領(lǐng)域取得了進(jìn)展。Waymo 的車輛已在洛杉磯、鳳凰城和舊金山的高速公路上進(jìn)行試駕，Zoox 也在今年1月在拉斯維加斯進(jìn)行了45英里/小時的無人駕駛測試，涵蓋了公路和小巷混合路況。

　　然而，特斯拉的試駕視頻也引發(fā)了一系列疑問。最受關(guān)注的問題之一是特斯拉在車輛出廠前對該車進(jìn)行了哪些準(zhǔn)備工作。這一疑問源于2016年特斯拉發(fā)布的一段“自動駕駛”視頻，該視頻后來被證實是經(jīng)過多次預(yù)先繪制路線和嘗試的結(jié)果，并且需要安全操作員介入。特斯拉工程師 Ashok Elluswamy 在2022年的證詞中指出，該視頻旨在展示“可以融入到系統(tǒng)中的功能”，而非當(dāng)時客戶可以使用的功能。馬斯克本人也曾深度參與該視頻的制作。

　　此外，由于此前有發(fā)現(xiàn)在奧斯汀南部進(jìn)行有限自動駕駛出租車試運行的特斯拉車輛使用了激光雷達(dá)和其他外部傳感器，有人猜測這些車輛是否也用于此次交付的準(zhǔn)備工作。

　　此次事件還引發(fā)了關(guān)于特斯拉軟件能否在無人干預(yù)的情況下，安全地重復(fù)行駛這條路線數(shù)十次、數(shù)百次甚至數(shù)千次的問題。完成一次行程固然是一項成就，但能否持續(xù)安全地完成，才是衡量這項技術(shù)可靠性的最終標(biāo)準(zhǔn)。